Северный Кавказ. Модернизационный вызов - Н. Миронова, Хабиб Магомедов, Наталия Зубаревич (2014)

Сегодня в Приэльбрусье в гостиницах, в том числе построенных за последние 10 лет, одновременно может разместиться около 5000 человек, с учетом аренды квартир в Эльбрусе, Терсколе, Нейтрино и даже Тырныаузе. На выходные любители приезжают покататься без заселения, и эксперты фиксируют до 7000 человек, одновременно пытающихся покататься на склонах Эльбруса и Чегета. В этих условиях основным ограничителем развития курорта стали канатные дороги. Ожидание в очередях иногда достигало четырех часов. Справившись с гостиницами, малый бизнес не смог поднять инфраструктуру: строительство трасс, канатных дорог, автостоянок для приезжающих на один воскресный день любителей горнолыжного спорта. Появилось несколько частных бугельных подъемников, но они не сыграли существенной роли. Немного разгрузили ситуацию две очереди нового подъемника на 2400 человек в час каждая на Азау. Когда он не ломается – очередь скапливаться не успевает. На Чегете, где новых канатных дорог нет, две старые канатно-кресельные дороги, судя по результатам наблюдений, могут с 9.00 до 17.00 по 8 раз поднять 1000 человек в день. Еще одним фактором, удерживающим туриста на склоне, являются рестораны и кафе: «Поляна (Чегет) держит без проблем 2000 человек, – потому что после 10.00 в какое кафе ни зайди, они на 70 % забиты…, а на «Поляне Азау»… больше катаются. Если они (новые подъемники) 2400 поднимают в час, то они 3000 могут держать на горе, потому что там кафе меньше, там негде сесть».

В советское время Домбай был примерно в полтора раза скромнее по гостиничному фонду и начал застраиваться на пять лет позже Приэльбрусья, но строительство было очень динамичным. Судя по всему, роль катализатора сыграло строительство новой австрийской канатной дороги. «Если все посчитать и большие, и малые гостиницы, то около 100 единиц есть. Каждый год около 5 гостиниц добавляется». По официальным данным, на курорте 63 гостиницы, все они – частные. Мощность курорта сопоставима с Приэльбрусьем – примерно 5 тыс. гостиничных мест.

Как будет показано далее, новый, постсоветский этап развития курортов фактически начался с тех точек, где изначально концентрировался спрос туристов. А этот спрос концентрировался на очень небольшой площади – на «полянах» и площадках станций канатных дорог в Приэльбрусье и в Домбае.

В Приэльбрусье в первую очередь застроилась «Поляна Чегет», следом – «Поляна Азау». «Поляна Чегет» (рис. 6.1) – площадка на выкате со склона горы Чегет между двумя станциями первых очередей однокресельной и парнокресельной канатно-кресельных дорог – сегодня представляет целый квартал гостиниц и кафе. Размер этого квартала примерно 100 на 300 метров, на площадке 11 действующих гостиниц и 15 кафе, киоски с сувенирами, рынок, стоянка маршруток, автобусов и автомобилей, кассы подъемников, несколько пунктов проката горнолыжного снаряжения. «Поляна Азау» – площадка примерно 70 на 400 метров, прямо от станции старого фуникулера, заканчивается на 100 метров выше станции новой французской канатной дороги гостиницей и посадочной площадкой бугельного подъемника. На площадке – девять гостиниц, еще пять строятся, больше десятка кафе, рынок, киоски с сувенирами и пункты проката снаряжения.

Применительно к полянам «Чегет» и «Азау» представляется оправданным употреблять понятия «1-я линия» и «2-я линия» по аналогии с морскими курортами. Эта «морская» классификация оказывается полезной, потому что объекты каждой из «линий» обладают существенными особенностями с точки зрения прибыльности, урегулированности прав собственности, характера бизнеса и т. п. Так, суточная выручка объектов «1-й линии» (если брать за основу 40-местный отель, кафе и прокат лыжного снаряжения) в 2–4 раза выше, чем у объектов второй линии, а также гостиниц, расположенных вдоль шоссе и в черте поселения Эльбрус. Иногда небольшое кафе в «1-ой линии» приносит прибыль, сопоставимую со 100-местной гостиницей во «2-ой линии».