Knigionline.co » Наука, Образование » Дизайн вещей будущего

Дизайн вещей будущего - Дональд Норман (2006)

Дизайн вещей будущего
  • Год:
    2006
  • Название:
    Дизайн вещей будущего
  • Автор:
  • Жанр:
  • Язык:
    Русский
  • Перевел:
    Максим Коробочкин
  • Издательство:
    Strelka Press
  • Страниц:
    23
  • ISBN:
    978-5-906264-02-2
  • Рейтинг:
    0 (0 голос)
  • Ваша оценка:
Будущее близится с большой скоростью, и «умные» машины вот-вот будут натуральной частью людского обстановки – просто уже предположить что денек, когда морозильник составит рационы обеда, весы воспретят добавку, а интегрированный в телефонный аппарат «личный помощник» категорически откажется выплачивать за излишнюю пару обуви. Охота вериться, собственно что ненастоящий разум станет не лишь только помогать человеку, но и не препятствовать ему, но как сего достичь – находится в зависимости лишь только от самого человека. Рекомендации художникам грядущего выделяет в прошлом, вице-президент Apple, доктор Северо-Западного института Дональд А. Норман. «Путь в будущее всякий раз труден. Когда-либо у нас будут замечены «умные» машины, работающие абсолютно автономно. И проблемы тут связаны с переходным рубежом, когда машины уже пробуют брать на себя осознанные, благоразумные заключения и работать в соответствии с этим, но у их ещё ничего не выходит. Как раз эти промежные состояния беспокоят и заботят меня. И как раз данной задаче приурочен к «Дизайн вещей будущего».
Телефонные аппараты во всем мире имеют все шансы быть устроены идентично, а «умные» машины – нет. Этот автомат обязан быть...»

Дизайн вещей будущего - Дональд Норман читать онлайн бесплатно полную версию книги

Возьмем случай Тома. Он дает навигационной системе задание проложить маршрут, и та это делает. Казалось бы, все просто. Такое вот идеальное взаимодействие человека и техники – конструктивный диалог. Но вспомним, как Том жаловался: «Она все решает за меня». Разработчики передовых технологий гордятся тем, что закладывают в свои системы «коммуникационные способности». Но при тщательном анализе выясняется, что здесь происходит подмена понятий: нет никакой «коммуникации», никакого обмена мнениями, характерного для подлинного диалога. Есть два монолога. Мы отдаем приказы машине, а она – нам. А два монолога – это никакой не диалог.

В нашем случае у Тома есть выбор. Если он отключит навигационную систему, автомобиль не перестанет функционировать. Поэтому Том, недовольный тем, как она прокладывает маршрут, этой системой просто не пользуется. Но с другими системами такой вариант невозможен: не пользоваться ими значит не пользоваться автомобилем. Проблема в том, что они зачастую крайне полезны и при всех своих недостатках спасают жизни людей. То есть вопрос должен звучать так: как нам изменить способ взаимодействия с техникой, чтобы, эффективно используя ее достоинства, попытаться исключить назойливые, а порой и опасные действия?

Чем могущественнее техника, тем более насущной становится проблема коммуникации и сотрудничества с ней. Сотрудничество предполагает не только координацию действий, но еще объяснения и обмен мнениями. Для этого необходимо доверие, которое возникает лишь на основе опыта и взаимопонимания. Имея дело с автоматизированными «умными» машинами, мы порой необоснованно им доверяем – или столь же необоснованно не доверяем. Том не доверяет указаниям навигационной системы, но в некоторых случаях нежелание полагаться на технику чревато опасными последствиями. Скажем, что может случиться, если Том отключит антиблокировочную систему тормозов или систему курсовой устойчивости? Многие водители считают, что способны управлять машиной лучше, чем любая автоматика. Однако системы, предотвращающие заносы и обеспечивающие устойчивость, действуют эффективнее, чем любой водитель, за исключением разве что самых опытных профессионалов. Они спасают немало жизней. Но как автомобилисту определить, каким системам можно доверять?

Конструкторы, как правило, сосредоточиваются на технологиях, пытаясь ради нашей безопасности и комфорта автоматизировать все, что только можно. Их цель – полная автоматизация, если этому не препятствуют технические ограничения или соображения рентабельности. Однако наличие этих ограничительных факторов означает, что некоторые функции можно автоматизировать лишь частично, то есть человек должен постоянно следить за работой машины и брать дело в свои руки, если она не может действовать самостоятельно. Поэтому, когда функции автоматизированы не полностью, необходимо, чтобы каждая из сторон – человек и механизм – понимала, что делает другая и зачем.

Два монолога еще не диалог

Сократ: В этом, Федр, дурная особенность письменности… ее порождения стоят как живые, а спроси их – они величаво и гордо молчат. То же самое и с сочинениями: думаешь, будто они говорят как разумные существа, но если кто спросит о чем-нибудь из того, что они говорят, желая это усвоить, они всегда отвечают одно и то же.

Платон, «Федр»

Перейти
Наш сайт автоматически запоминает страницу, где вы остановились, вы можете продолжить чтение в любой момент
Оставить комментарий