Шатун 2. S-T-I-K-S - Василий Евстратов (2018)

— Ну как не то… То, только немножко другое. — И явно довольный, принялся рассказывать: — Это длиннобазное колёсное плавающее шасси БАЗ‑6944. Длина одиннадцать с половиной метров, три сто — ширина и три метра высота в самой высокой точке — это как видишь боковая защита сверху кабины, для безопасного выхода наружу. Несмотря на такие габариты — радиус поворота тринадцать с половиной метра, скорость, при полной загрузке в двенадцать тонн(!) — поднял он вверх палец — до восьмидесяти километров в час. По воде — до пяти.

Сконструировано так, что машина к дорогам не привязана. Может вполне уверенно двигаться по бездорожью, преодолевая подъёмы в тридцать градусов и рвы в полтора метра. Запас хода, благодаря двум топливным бакам в триста литров каждый — восемьсот километров, плюс — из–за двигателя внешнего сгорания, ей — похлопал по борту — всё равно какого качества топлива ты в неё зальешь.

Кабина четырёхместная, но из–за того, что мы оттуда много лишнего оборудования выкинули — оборудовали там ещё и спальное место на одного человека, а в углу свободное место приспособили для оружия, боезапаса и продовольственных припасов.

Перебрали мы её полностью и что можно было, то заменили на более современные аналоги. Двигатель, как и говорил — установили внешнего сгорания. Работает — рядом стоишь и то еле слышно.

Под дальнейший рассказ Кузьмича мы принялись машину обследовать. И чем больше мы с ней знакомились, тем больше она нам нравилась. А как завели, так и вообще в восторг пришли — только шелест слышно. Самое то, для передвижения по кластерам — именно рейдерская машина. «Рейдером» её и нарекли.

— И сколько «Рейдер» стоить будет? — посмотрел с подозрением на довольного Кузьмича, который радостно руки потирал.

— Двадцать жемчужин всего, — не моргнув глазом назвал он цену.

— А говорил, что десять–пятнадцать! — не сильно удивился я цене.

— Так то я за другие машины говорил, а получилось даже лучше. Можно было бы конечно и трёхосный БАЗ‑5937 пригнать, но у него загрузка шесть с половиной тонн. Чуть ли не в половину меньше, а разница в цене всего в пять жемчужин. Выгода же очевидная.

Ещё немного по препирались, но всё же согласились, что машина того стоит. Благо запас жемчуга с собой брали, хоть и впритык, но уложились. Хоть и вздыхали тяжко все — жалко отдавать такое количество, но с другой стороны, у нас есть места, из которых можно много вкусного вывезти и этот жемчуг, благодаря «Рейдеру» — быстро к нам вернется.

Договорились с Кузьмичом, чтоб с «Мародера» на «Рейдера» перекинули ПКП, что они довольно быстро и осуществили и даже доплаты не потребовали.

Не стали задерживаться в стабе хоть и темнело уже. Попросили Кузьмича, чтоб за пределы стаба нам «Рейдера» вывели, чтоб мы не снесли что–нибудь по пути. На что он, усмехнувшись, сам за водителя и сел, заодно показывая и рассказывая повторно обо всем, только уже в движении.

Под все также недружелюбными взглядами дежурных выехали за пределы стаба где с Кузьмичом и распрощались.

— За машину не переживай, Шатун! Хоть опробовать её вы и не успели, но я за неё головой ручаюсь. К рейду она полностью готова. Так что можете смело хоть в Пекло ехать, не подведет. — В этом ему можно верить, на «Мародерах» убедились, что работу он качественно делает. — Держи, — протянул он мне флешку.

— Что это?

— После испытаний, мы полный осмотр машины делали, так на ней запись с комментариями по всему этому делу. Хомяку отдашь, чтобы он знал, на что при осмотре особое внимание обращать.

— Вот за это отдельное спасибо тебе, Кузьмич! — крепко пожал его руку.

— Да не за что! — усмехнулся он. — Езжайте, а то скоро совсем стемнеет. И через полгодика можете сюда смело заезжать, перебесятся наши как раз.