Мама - это Ты - CtraNik (2020)

Коробка (КПП) также весьма своеобразна. Хотя она, в общем-то, почти на всех мотоциклах от этого производителя такая. Найти нейтраль на короткой остановке у светофора, с непривычки, достаточно сложно. Но при этом, даже если по ошибке, при старте воткнёте не ту передачу, четвёртую, например – ничего страшного. Этому зверю хватает крутящего момента, чтобы тронуться с места, почти что без особых проблем. У меня так было на первых парах пару раз, пока не выработалась привычка.

Ещё нюанс – штатное ветровое стекло. Для наездника низкого роста, оно вполне справляется со своей задачей. Но если тебе не повезло и ты вымахал за сто восемьдесят сантиметров – неудобства при езде гарантированы. Потому что, после ста километров в час тебе в шлем начинает настойчиво долбиться набегающий воздушный поток. Прямо в лоб, падла, лупит. И ладно бы, с постоянным напором. Так нет! Это происходит так, будто кто-то резиновым молотком с периодичностью два-три удара в секунду колотит. И чем быстрее разгоняешься, тем частота ударов больше нарастает, превращаясь в непрерывную вибрацию. На коротких расстояниях как бы и пофиг. Ничего страшного. Но на длинном плече, башка болеть начинает уже через пару часов езды. Лечится просто. Либо покупаешь другое стекло подходящего размера и меняешь, либо, тупо, демонтируешь имеющееся, что намного дешевле. Потому что, стекло это, мало того, из «штатов» заказывать надо, так ещё и цена у него сопоставима с покупкой спортивного мотоцикла для прогулок по пресечённой местности. Такие, вот, дела!

Кто-то спросит, после такой моей оценки, а нахрена тогда он такой нужен вообще? Отвечу так. При всех своих недостатках, это очень хороший мотоцикл. Он комфортен, эргономичен… Красив, в конце концов. Просто, заточен под спокойную езду. Ну или не для русских. Это, если применительно к пословице, в которой говорится, какой, мол, русский, не любит быстрой езды. Однако же, если вам по нраву именно спокойная, солидная, взрослая езда, для которой байк и задумывался, то он, точно, для вас. В пределах сотни или чуть больше это просто чудо, а не техника. Круиз-контроль, интуитивно понятный, к слову, весьма способствует при путешествиях на большие расстояния. А как он гасит вибрации двигателя и неровности дороги? Это ж, вообще, песня! Попе комфортно в седле, как на облаке. А на финише пути ваш позвоночник никогда не высыплется в трусы.

Если же у вас за спиной, плюс ко всему, сидит плотно прижавшись красивая подружка, зависть окружающих обеспечена. И я не преувеличиваю. Не многие девушки мечтают сесть за руль байка сами, но вот прокатиться пассажиром, согласится каждая вторая. Проверено! Кстати, для пассажира имеется штатная удобная спинка. Валька моя, в той жизни, психовала по этому поводу постоянно. Это я, к слову, о девчонках. Не успеет отойти от меня на байкерской тусовке, как тут же появляются страждущие красотки. Она злилась, а мне смешно было… Хм… Тогда было смешно. Сейчас же очень даже понимаю Валентину и уже не до смеха, как бы. Но не только девочки слетаются к байку, как мотыльки на яркий огонёк. Он, ведь, действительно, красив. Красив той брутальной красотой, которая оттачивалась конструкторами-инженерами не одно десятилетие. Потому что, «Harley-Davidson», это не просто, какой-то там, мотоцикл. Это, немного-немало, целая история и культура. Тому не понять, кто не ценитель.