Третий сын - Константин Ежов (2021)

Так, получается, они власть в своём роду подмяли под себя. Тогда вообще не понимаю, какого лешего такие люди со мной в «Медной горе» вожжались.

– «Тотенкопф» в столкновениях не участвовал, а был переброшен на Гавайи. Где теперь и будет базироваться, заодно обеспечит охрану вотчины и её новой владелицы, княгини Марии Филиппы Ржевской, всего несколько лет как принявшей подданство Россеа и при крещении наречённой Марией. Также там будет основная база Хохзефлота, тоже принадлежащего Дорогобудовым. Всего две недели назад мы гадали, за кого она выйдет замуж и обретёт покровителя и защитника. Ведь после того достопамятного царского указа, признавшего права на вотчину приёмной дочери всех, как выяснилось, вполне себе живых бывших княгинь Ржевских, она превратилась в завидную невесту. В тот день другим указом введён запрет на удочерение уже удочерённых, чтобы более таких казусов не возникало. А вот теперь такой поворот!

М-да, она ведь и до крещения Машкой была… Ну, и моим хвостом ещё. Ладно, тут уж для неё сделали всё, что могли, по моему, кстати, требованию. И помним, острова ещё не профуканы! Это если так сдрейфлю. Будем давить на собственную жадность! А так, пора бы мне уже свою задницу от скамейки оторвать. Ещё столько успеть надо!

* * *

Первым делом двинул на прокатную станцию воздушников. Можно, конечно, и такси воспользоваться, но неужели зря столько лет терпел военные тренажёры? Это гражданские их за свои кровные покупают или арендуют. Потому им подавай реалистичность. А флоту главное подешевле. Но в итоге и там, и там получишь профиль для шлема. А самому управлять можно только в нём. Ну и как будущий морской воевода получил его досрочно. Остальным смертным только с восемнадцати. Во всех остальных случаях только автопилот. Пробовал. Только зря деньги спустил за аренду спортивного воздушника. Сейчас как раз исправлю допущенную ошибку и опять его возьму, но на этот раз имея допуск к самостоятельному пилотированию.

Сверху данная модель напоминала по профилю пикирующего дракона. Во всяком случае, у меня возникала лишь такая ассоциация. Этот гибрид экраноплана и самолёта вертикального взлёта был двухместным и имел тандемную компоновку. Скорость и только скорость! Всё было подчинено этому. Если думаете, будто там нечто запредельное, то ошибаетесь. Всего-то чуть больше тысячи вёрст в час, зато в режиме огибания рельефа в каких-то саженях над землёй. Жуть как захватывающе и так же опасно.

Шлем пришлось арендовать отдельно. Мало, мало в нашей стране психов, согласных добровольно рисковать своей жизнью. Если уж так приспичит, в любом торговом центре есть аттракцион пять-дэ. Большинству и тех впечатлений в избытке. Но пока компьютерная техника не может даже близко дать ощущения полёта, как воздушник в режиме ручного управления. Даже жалких возможностей военных тренажёров хватило прочувствовать это. А потому не стал мелочиться и арендовал тот, что производства японской фирмы «Шарм». Реалистичность в нём, по заявлениям всех его использовавших, самая высокая.

Вся соль в том, что в шлеме для тебя как бы пропадает материальность летательного аппарата, и ты, словно бестелесное существо, летаешь над землёй. Нет, пощупать руками – пожалуйста, но для зрения и слуха генерируется картинка с внешних камер и микрофонов, а все необходимые показания воздушника выводятся как элементы дополнительной реальности. К этому плюс псевдомысленное управление. Именно для него и нужен профиль. Без него самостоятельно управлять полётом не выйдет. Мало того, в полёте на все триста шестьдесят градусов нет никаких помех для зрения, так и направление движения задаётся лишь твоим желанием. По мне, так самое настоящее технологическое волшебство.